跟着临了一块底板混凝土完成浇筑开云体育，由广铁集团广州工程扶植领导部扶植，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站集会线西塱竖井主体结构于近日顺利封底，符号着西塱竖井泄漏迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机顺利始发施工奠定坚实基础。

西塱竖井是新建广州站至广州南站集会线要点收敛性工程，承担着全线1号盾构机收受井和2号盾构机始发井的遑急功能。该竖井外直径达25米，深度79.5米，是广州境内在建铁路最深竖井，遴荐明挖逆作法施工，结构受力异常，共分为18仓浇筑，总钢筋量3434.42吨，总混凝土量15419.11立方米。

自边幅开工扶植以来，广州工程扶植领导部组织参建单元“跑步进场”，历时11个月高效完成从扶植交地到围护结构试验以及主体结构施工。时候扶植团队相持安全与成果并重，质料与进程王人执，严格贯彻落实无边化惩处理念，通过科学成立施工资源、一一优化施工决策、轮廓细化施工组织，保险钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项前期职责紧密邻接，丝丝入扣。同期，扶植团队全面落实安全穿透式惩处，塌实作念好培训教师、班媒介语、频频张望和依期长入巡检等职责，积极搭建信息化监控平台、VR安举座验中心，灵验栽植现场施工安全惩处水平，确保边幅进程、质料、安全同步管控，切实栽植骨子安全。

“西塱竖井是一个圆形超深基坑，在扶植历程中咱们需要克服超深竖井垂直运载功效低，弱风化泥质砂岩夹层导致的开挖难度大，交叉功课施工操作空间小，物料吊装安全风险高和工期节点弥留等诸多挑战。”广州工程扶植领导部广南段落指副领导长梁耀新先容。

为顺利完成竖井封底施工，广州工程扶植领导部组织各参建方对施工决策进行屡次连络及预演，欺诈BIM技能及数字模拟技能，对混凝土超深垂直运载、大直径明挖逆作竖井模板体系等枢纽施工组织进行全面优化。同期，扶植团队相持将党建融入中心，围绕难点技能攻关差别成立3支党员突击队和1支后生突击队，提前研判施工风险，逐项制定保险模范，全面压实攻坚连累，通过24小时不拆开功课、分项分专科验收，已矣全时域鼓胀施工，圆满完成这次任务。

据悉，新建广州站至广州南站集会线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路要道主客站，进一步完善广州要道主客站间互联互通，增强要道及路网运载活泼性，成为强化广州市湾区引擎定位，扶植天下级交通要道的有劲扶持。

南边+记者 刘倩

通信员 吕翀 陈史霞开云体育